完善阳泉东站配套服务功能

努力把阳泉东站打造成

阳泉市市域经济交通枢纽

冯俊明

阳大铁路是省委、省政府确定的"十大标志性工程"的重点项目之一，是服务阳泉、晋中两市沿线客运和煤炭集运的客货共线铁路，阳大铁路的建设，为沿线居民提供了安全、便捷、可靠的出行条件，对于促进区域内煤炭、旅游等资源的开发利用，提高客货运输服务质量，优化区域交通运输结构，推动地区经济社会健康可持续发展，具有十分重要的意义。

阳泉市综合交通客运枢纽是阳大铁路的配套站点，位于阳泉市郊区宁波北路，包含新建阳泉东站、阳泉市客运总站新址、阳泉市公共交通有限责任公司阳泉东站公交车场、公交调度中心。从配套讲，既有火车候车室，又有汽车候车室，从功能讲是火车、汽车的混合枢纽。阳泉市综合交通客运枢纽是与新建阳大铁路相配套，集铁路客运、公路长途客运、公交、社会车辆等多种交通功能和商业开发于一体的高度集成综合性工程项目，是阳泉市打造的首个综合交通换乘中心，该枢纽作为晋东地区第一个集多功能于一体的“零换乘”现代化综合交通枢纽，辐射晋东六县（盂县、平定、寿阳、昔阳、和顺、左权），设计目标是充分发挥阳泉市东联西进的交通区位优势，满足山西东部交通发展的需要，有效解决铁路、公共交通、公路客运等出行方式不能有效衔接的问题，满足山西省东部交通发展的需要的同时，极大地推动和加快阳泉市新城建设的步伐，完善城市功能，方便百姓出行，提升城市形象。

但是从目前运行情况看，配套服务没有跟上：公交车的运行服务时间和阳泉东站的火车服务时间不配套，火车最后一班到达阳泉东站后，公交已经停运了。出租车的服务不到位，阳泉东站出来以后，存在打车难问题。接送人的车辆没有一个特定的通道上下客，存在不方便问题。从交通管理上讲，接送客车辆路线标志不明显，出入站路线，还需要进一步优化。大雨天、暴雪天等极端天气，恶劣天气等自然灾害的情况下，火车车次没有调整跟进，公共交通也没有配套跟进，出租车运输收费混乱，运输力量不稳定，没有很好的突出交通枢纽工程的作用，没有很好的解决在极端恶劣天气下人员通行问题，没有很好的预案。

在开学季，放假季，外地的大中专学生人员比较集中，数量比较多，面对这些没有自驾车接送能力的这大中专院校学生，在这种情况下，没有一个提前的应急预案，针对这些特殊群体，没有特殊的车次安排和保障通行的安排。

为此建议：

一、常态化提前制定极端恶劣天气下，阳泉东站的交通枢纽工程不能瘫痪的预案，日常的班车运行时间不能和极端恶劣天气下僵化一致，这样起不到交通枢纽对端恶劣天气的运输目的，建议增加极端恶劣天气下班车发运车次。

二、针对大中专院校的开学、放假和特殊的返校、离校的情形下制定一个常态化、固定化的一个应急模式。在这种情况要确保这些没有自驾接送能力的群体能够顺畅通行。

三、交管部门对阳泉东站广场道路进行一个明确的规划，在广场上要明确哪些是公交车停车位置，哪些是私家车停车位置，哪些是出租车停车位置。

四、针对阳泉东站的客流情况，要用电子大屏的形式进行要播报，特别是在人流量突然暴增的情况下、客运量突然暴增的情况下，用电子大屏的形式对它进行滚动播报，让社会运营能力，比如说出租车运营和网约车运营能够及时掌握东站的客流运营情况，为特殊情况下的客流提供服务，解决出租车、网约车不了解客运信息，信息不对称的问题。

阳泉市综合交通客运枢纽连通的是阳泉北站和各地长途汽车到达的枢纽站，通过完善阳泉东站配套服务功能，努力把阳泉东站打造成阳泉市市域经济交通枢纽，必将极大地推动和加快阳泉市新城建设的步伐，完善城市功能，方便百姓出行，提升城市形象。